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OBBLIGO USO GOMME INVERNALI

GOMME INVERNALI Per pneumatici invernali  s’intendono degli pneumatici con caratteristiche particolari (la composizione della mescola e la forma del battistrada), adatti per temperature ambientali inferiori od uguali a 7 °C, che garantiscono una migliore tenuta di strada del veicolo, anche con condizioni stradali difficili (fondo stradale bagnato, innevato, ghiacciato) rispetto ad un pneumatico normale o estivo.
 
Gli pneumatici invernali esistono da decenni ma la loro ampia diffusione è dovuta a seguito dell’entrata in vigore di una legge  L. 29 luglio 2010 n. 120 “Disposizioni in materia di sicurezza stradale”), che ha modificato l’articolo 6 del Codice della Strada (“Regolamentazione della circolazione fuori dei centri abitati”), permettendo che “l’ente proprietario della strada può, […], prescrivere che i veicoli siano muniti ovvero abbiano a bordo mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve o su ghiaccio; […]”.
 
Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con la direttiva prot. 1580 del 16 gennaio 2013 sulla circolazione stradale in periodo invernale e in caso di emergenza neve,  ha definito il periodo di obbligo compreso tra il 15 novembre ed il 15 aprile, con possibilità per particolari casi di un’estensione temporale diversa su strade o tratti di esse in condizioni particolari (ad es. strade di montagna a quote particolarmente alte, dove la neve od il ghiaccio permangono sulla strada per un periodo di tempo superiore).
 
L’obbligo è evidenziato da segnali stradali tipo quello riportato IN ALLEGATO.
segnale obbligo pneumatici invernali o catene a bordo
segnale di obbligo pneumatici invernali o catene a bordo (strada extraurbana)
La possibilità di imporre l’obbligo è prevista per le strade fuori dai centri abitati (extraurbane) ma può essere imposto anche nei centri abitati, come previsto dalla direttiva MIT prot. 1580/2013 sulla circolazione stradale in periodo invernale e in caso di emergenza neve, che indica “[…] Se ne dovessero ricorrere le condizioni i comuni possono adottare gli stessi provvedimenti anche all’interno dei centri abitati […]”.
 
Sono inclusi:
  • autoveicoli cioè autovetture, autocarri, autobus, trattori stradali, autocaravan (camper), …
  • ciclomotore a 3 ruote
  • ciclomotore a 4 ruote, cioè i quadricicli leggeri, detti “microvetture” o “microcar”
  • tricicli cioè i motoveicoli a 3 ruote con distanza assi anteriori >460 mm
  • motocarri
  • motocarrozzette
  • quadricicli a motore.
Gli pneumatici invernali che possono essere impiegati sono quelli omologati secondo la Direttiva 92/23/CEE.
I mezzi antisdrucciolevoli impiegabili in alternativa agli pneumatici invernali sono quelli di cui al D.M. 10 maggio 2011 del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Quali sono i mezzi antisdrucciolevoli?
  • gomme chiodate (con alcune limitazioni)
  • catene da neve
  • ragni o spikes
  • cavo da neve
  • calze da neve (per questa tipologia, il Ministero dell’Interno non le ritiene equivalenti alle catene e, di conseguenza, nemmeno agli pneumatici invernali, ma è oggetto attualmente di battaglia legale al Consiglio di Stato).
Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con circolare prot. 335/M361 del 30 settembre 2004, definisce pneumatico invernale quello contrassegnato sul fianco dalla marcatura:
  • M+S
  • MS
  • M-S
  • M&S
dove M significa Mud (fango) e S significa Snow (neve).
Assieme al contrassegno M+S solitamente i pneumatici invernali sono riconoscibili anche per la presenza (non obbligatoria) del “Three Peaks Mountain Snow Flake”, un simbolo che raffigura un fiocco di neve all’interno di una montagna a tre cime.

Visivamente lo pneumatico invernale si può distinguere da quello normale (c.d. “estivo”) osservando il suo battistrada, che presenta un elevato numero di lamelle e canali sui tasselli del battistrada, che favoriscono il riempimento di neve, per aggrapparsi meglio al fondo stradale oppure per drenare elevate quantità di acqua, garantendo una aderenza superiore in ogni condizione di marcia.
Inoltre la composizione chimica della gomma (mescola) risulta modificata rispetto ad uno pneumatico estivo, con una concentrazione superiore di silice, che rende lo pneumatico più “morbido” alle basse temperature (< 7 °C), con conseguente maggiore elasticità dello stesso che si traduce in maggiore grip.
 
Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con circolare prot. 335/M361 del 30 settembre 2004,  ritiene possibile l’equipaggiamento dei veicoli con pneumatici invernali per una qualsiasi delle misure indicate sulla carta di circolazione, avendo cura di rispettare tutte le dimensioni indicate, compreso l’indice di carico ma escludendo l’indice di velocità.

pubblicata dal 15-11-2019 al 13-05-2020
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